德国今年的冬天来得特别早。本周各地普降大雪，但是汉堡、柏林、慕尼黑、科隆等大城市周围，高速公路的车流却比以往增加了二到三成。伴随着橘色扫雪车繁忙清障，收音机里传来路况报告：无处不在塞车！
这并非德国人赶着过狂欢节，而是因为从上周四（11月15日）凌晨两时起，德国铁路司机工会（GDL）开始全国罢工，并持续三天。全德铁路网陷入一片沉寂。
在东部地区，情形尤为严重，铁路交通几乎瘫痪，只有不到一成的区间车还在行驶。西部地区情况稍好，但也只有近一半的区间车运营。
对于每天依靠铁路上下班的480万名德国上班族来说，这是一场噩梦。在北威州的鲁尔区，城际轻轨只剩下一小时一班，每趟区间车、轻轨列车节节爆满——这相当于，数百万德国上班族每天都体验两次中国春运的痛苦。
此前，11月14日中午12时起，德国铁路的货车司机们已率先开始为期三天的全国性罢工。首当其冲的是钢铁、汽车、电力和港口业。由于装运零配件的列车被困在德国境内，奥迪汽车公司在布鲁塞尔的工厂已经部分停工；保时捷工厂也对大众在捷克分厂生产的保时捷车身望眼欲穿；在汉堡港外锚地，久久等待的货轮船长们只能眼巴巴地看着港口货栈堆满了集装箱……而随着铁路罢工在时间、空间、领域上的持续和扩散，德国工商界的经理们早已心急如焚。
但这还不是最糟的。
日前，德国铁路工会主席谢尔已经放言，如果铁路公司仍然拒绝让步，无限期罢工也不是不可能。这意味着如果下周劳资双方谈判没有结果，全德人民都可能感受到真正的寒冬：几大电力公司可能因受到煤炭运输影响而削减发电量；百货商店和超市的货架因供货无法及时，即将来临的圣诞节也将因供不应求而物价飞涨！据《焦点》杂志报道，货车罢工导致的损失至少是每天5000万欧元，这已远远超过劳资双方争执不下的提薪总量。若长此以往，间歇性罢工造成的全国性经济损失甚至可能从每天5000万欧元上升到5亿欧元！
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