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内华达财长对乐视汽车表悲观 FF声明信心犹在

2016年11月17日 06:12 来源于 财新网
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称北拉斯维加斯工厂一直未开工,该州并未遭受财务损失,“乐视可能低估造车的困难了”

  【财新网】(驻美国圣何塞记者 李增新 记者 安丽敏)法拉第(Faraday Future)一个月之内第二次陷入停工传闻,法拉第中国11月16日晚间发布声明称其工厂从未停工,并且已经顺利完成第一阶段建设,明年2月将进入第二阶段。法拉第背后投资者为乐视。

  美国内华达州财务长施瓦茨(Dan Schwarts)则称上述工厂一直以来只是一片空地,他对乐视兴建工厂极为悲观,认为已经不太可能。他11月16日接受财新记者电话专访做出如上表态。

  施瓦茨还称,内华达州与法拉第有约定,若法拉第在该州兴建工厂并投资约10亿美元,该州会通过减税和基建配套投资提供支持。但自从工厂“奠基”后一直未开工,因此严格上说也不是“停工”的概念。

  按照约定,内华达州将发债1.75亿美元债券,用来支持道路交通、消防、治安等基础设施和服务。由于工厂未能如期开建,这笔债券并没有发售。而对于减税措施,则是开工经营后才会产生。

  “我们并没有经历事实性财务损失,但对内华达来说,是时间和声誉的问题。”

  他说,该工厂项目是乐视和法拉第代表与州长桑多瓦(Brian Sandoval)商定的,自己并没有参与。桑多瓦曾在北京专门会见乐视总裁贾跃亭,双方敲定了合作意向。“作为财务长,我的职责是确保本州的财务安全稳健,因此对这件事很上心,也说的比较多。”

  他猜测,乐视汽车的研制可能本身遇到了超出预计的难度。在10月19日的乐视洛杉矶发布会上,原本预计由乐视总裁贾跃亭驾驶登上展台的样车在加州运输途中损毁,而只能从英国紧急调动参加《变形金刚5》拍摄的另一辆样车,驾驶上台也变为静止摆放。

  施瓦茨称,只知道丁磊负责乐视汽车项目,对法拉第未来的具体负责人并不清楚,因为乐视的组织架构“实在看不懂”。“我个人觉得,贾先生是梦想家,有理想主义的特质,但可能确实低估了造车的难度。”

  此前,知情人士告诉财新记者,乐视超级汽车和法拉第实际上是两个品牌,一个团队,未来产品也将共用底盘,衍生出两条产品线。另有知情人士透露,在品牌定位上,法拉第相对高端一些。

  上述人士称,乐视旗下首款量产汽车产品将是一款大型车,对标特斯拉Model X,其自动驾驶水平更是直接瞄准Level4。按照美国汽车工程师协会(SAE)制定的标准,自动驾驶分五级,分别为0级和Level1-4。其中1-2级为辅助自动驾驶,3级为高级自动驾驶,4级为全自动驾驶。

  这意味着乐视汽车采用了和谷歌一样的直接一步到位实现无人驾驶,而非特斯拉逐步过渡至无人驾驶的技术路线。至今尚未有商业量产车型宣称实现无人驾驶,按照各大汽车公司公布的时间表,沃尔沃最早,推出时间是2017年,其他公司大都集中在2020年前后。中国汽车工程学会公布的智能汽车技术路线图显示,无人驾驶的实现时间是2025年。

  施瓦茨认为,工厂从开工到生产至少需要三年时间,如果乐视或法拉第迟迟不能研制成功和量产,工厂肯定要无限期延长。商业中,由于缺乏资金而项目搁置其实并不少见。“我只希望,乐视不要再提工厂了。”

  他在日前接受采访时曾称乐视造车是“庞氏骗局”(Ponzi Scheme),但在当日他没有再提,而换成了“这件事已经支离破碎(shred)了。”

  施瓦茨说,内华达欢迎外国投资,当然也包括中国企业在内。但内华达州政府在这个协议上可能操之过急,对于从未做过汽车的乐视,至少是过于乐观,可能也有点太理想主义了。

  施瓦茨不承认是由于自己与州长桑多瓦不睦,才站出来发表激烈言辞。施瓦茨在2015年当选该州财务长,其竞选中的立场就是反对州长的预算案。在他自己的预算案草案中,有一项20亿美元的对外来私有投资的支持奖励计划。

  施瓦茨曾任多家公司财务官和CEO,并曾创办《亚洲风险资本期刊》及商业评论网站Qiosk.com,还编辑出版过关于风险投资和全球经济的书籍。

  “我有可能当州长、可能当上总检察长,但这些都与乐视工厂这件事毫不相干,”他对财新记者说。▇

责任编辑:李增新 | 版面编辑:李增新
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