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中国挤下美国成肥胖大国之首 快餐是“帮凶”|旁观日记1.10

2017年01月10日 19:31 来源于 财新网
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国际医学期刊《柳叶刀》的全球成年人体重调查报告称,中国已有10.8%的男性和14.9%的女性加入到肥胖人口的大军中。这意味着,中国的肥胖人口总数已经超过美国,位居世界首位

  财新网/旁观中国 实习记者 王自励

  尽管以瘦为美的中国人越来越多,中国的肥胖群体仍在飞速扩大。甚至,在全球肥胖人口的排行榜上,中国已超过美国占据了榜首。援引这份“榜单”的英国媒体称,中国人越来越胖,和钟爱快餐等不健康的饮食习惯有很大关联。好在目前,中国政府已经发布了一份全新的国民健康规划,这能有效扭转中国人的肥胖趋势吗?今天另一则新闻讲的是中国在动物保护领域的又一次突破——中国国航最近宣布,将加入全球鱼翅禁运的行列。透过这项决定,《华盛顿邮报》看到了中国人近10年来动物保护理念的巨大转变。

  卫报:中国挤下美国成肥胖大国之首 快餐是“帮凶”

  在数十年前还忙着解决基本温饱需求的中国人,在如今的全球肥胖人口排行榜上,已赫然高居榜首。按照英国《卫报》的看法,这和中国人不健康的饮食习惯有很大关系。

  国际医学权威期刊《柳叶刀》于2016年上半年发表的全球成年人体重调查报告称,中国已有10.8%的男性和14.9%的女性加入到肥胖人口的大军中。这意味着,中国的肥胖人口总数已经超过美国,位居世界首位。

  (小编:这项调查是根据成年人体质指数——即“体重除以身高的平方”来计算的,尽管各国的定义不同,一般多将体质指数超过30视为肥胖。世界卫生组织已于1997年明确宣布,肥胖为一种疾病。)

  这种严重的“肥胖疫情”,在中国的儿童和年轻人身上更为突显。世界粮食计划署2016年6月发布的文章称,在20岁以下的中国人口中,23%的男孩和14%的女孩体重超重或属于肥胖。

  (小编:我们之前专门写过,中国的儿童肥胖问题并非城市专有,农村地区也同样严重

  《卫报》写道,中国人迅速膨胀的腰围,部分是快餐消费带来的“身体代价”。

  随着中国城市人口的激增和国民可支配收入的提高,全球的快餐连锁品牌都纷纷瞄准了这个庞大的市场。

  肯德基计划2016年在中国新开600家门店,麦当劳希望5年内新增1000家在华门店。星巴克不久前也宣布,其目前的2300家在华门店将在2021年前实现翻倍。

  即便是中国人民的日常饮食里,也时常出现营养失调的状况。这篇报道举例说,中国的街头烧烤很受欢迎,但吃烧烤可不比吃快餐健康多少——一根羊肉串里包含的热量,是一盒肯德基炸薯条卡路里的三分之二。

  为了改变国人不健康的生活方式,中国政府颁布了《“健康中国2030”规划纲要》,计划在未来13年内将健康教育引入中小学生的课堂,让中国的主要健康指标步入高收入国家行列、人均预期寿命达到79岁。世界卫生组织称赞中国此举“将民众健康置于国家决策机制的核心”,一些饮食企业也纷纷表态支持。

  但这项规划真能扭转中国人日趋严重的肥胖趋势吗?一些健康专家对此态度谨慎。

  Barry Popkin早在上世纪80年代就在中国开展健康与营养调查,他认为,这份健康规划未能从源头着手解决中国的健康危机,缺少必要的食品业监管措施。“中国人在过去30年里一直被误导,把体育运动当成解决肥胖问题的主要途径,而不是从食品体系下手。”

  (小编:中国的这份规划其实也涉及食品问题,不过说的是“提高烟草、酒类等产品的税收和价格,取消不利健康产品补贴,减少加工食品含盐量或使用低钠盐”。)

  Popkin还估计说,中国人消费的热量中60%来自包装食品,这一比例和美国不相上下。

  在他看来,中国需要的是一种不同于以往的食品监管机制,并配套能敦促民众改变饮食习惯的激励措施。例如,其他国家对含糖饮料征税的做法,就是一种可供借鉴的思路。

  (小编:世界卫生组织在去年公布的关于预防儿童肥胖的报告中,就曾建议各国政府对含糖饮料征税。不过,这种做法在各国争议很大,而在另一个肥胖大国美国,也仅有费城和加州伯克利顺利推行了这种政策。)

  华盛顿邮报:中国人“护鲨”观念增强 国航宣布禁运鱼翅

  继象牙禁贸后,中国在动物保护领域又有了新突破。

  《华盛顿邮报》报道称,中国国际航空公司日前成了中国大陆首家禁止鱼翅运输的航空公司,这无异于向濒临灭绝的鲨鱼种群抛出了一条救生索,更标志着中国对濒危野生动物贸易的态度,正在发生巨大转变。

  不久前,中国才刚刚宣布,将在2017年底前全面禁止象牙贸易,为终结在非洲盛行的大象偷猎行为贡献力量。

  国际知名环保组织“野生救援”(WildAid)成员Alex Hofford称赞说:“中国国航迈出了勇敢的一步,这将对鲨鱼种群和全球海洋生态系统产生持久而巨大的影响。”据他介绍,全球每年有7300万条鲨鱼因鱼翅需求而丧生,而大多数鱼翅贸易,是以中国为最终目的地。

  在国航之前,全球已至少有35家航空公司和17家海运公司加入了鱼翅禁运的行列,其中,包括航运巨头中国远洋运输集团。这篇报道称,国航此次的决定,也将使中国南方航空公司在该问题上承受更多压力——南航总部所在的广州市,已日益成为和香港旗鼓相当的鱼翅贸易中心。

  (小编:根据世界自然基金会的统计,中国香港每年在全球鱼翅贸易所占的比重为50%,其中92%是航运进口;而香港也是鱼翅进入内地的中转站。)

  《华盛顿邮报》写道,作为海洋中的头号捕食者,鲨鱼对维持海洋生态系统的平衡至关重要。但全球每年总额达10亿美元的鱼翅贸易,正导致鲨鱼的数量急剧减少。

  大约10年前,大多数中国人对这一问题还知之甚少,许多中国人甚至不知道,自己碗中的鱼翅来自鲨鱼的身上。

  但在2006年,“野生救援”组织请来中国篮球巨星姚明担任公益大使,呼吁中国人拒吃鱼翅后,中国公众对“护鲨”的认知和态度开始发生转变。

  这篇报道称,中国作为全球最大的非法野生物制品消费市场之一,正逐渐从问题的头号来源,变成动物保护的主要参与者转变。仅就“护鲨”而言,中国政府也一直在为遏止鱼翅消费采取行动。

  2013年,中国政府在打击腐败和反对铺张浪费的行动中,宣布禁止在官宴中使用鱼翅。根据中国去年公布的数据,在2011年至2014年间,中国的鱼翅进口量已锐减82%。

  而“野生救援”组织的报告显示,同一时期鱼翅的批发价格也骤降50%-67%,从2011年的每公斤270-300美元,跌至2014年的90-150美元。

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责任编辑:徐和谦 | 版面编辑:王永
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