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前大陆航空CEO:美国航空业不存在垄断

2017年06月01日 14:22 来源于 财新网
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美联航事件后,不少声音批评美国航空业已形成垄断,航空公司缺乏动力改善客服,前大陆航空CEO反对这一说法
此前因为力挺美联航,批评乘客“不成熟”引发争议的前大陆航空CEO贝塞恩(Gordon Bethune),在纽约“对话全球商业领袖”活动上为自己此前的言论辩护,并强调美国航空业目前并不存在垄断。视觉中国

  【财新网】(驻纽约记者 庄巧祎)此前因为力挺美联航,批评乘客“不成熟”引发争议的前大陆航空CEO贝塞恩(Gordon Bethune),在纽约“对话全球商业领袖”活动上为自己此前的言论辩护,并强调美国航空业目前并不存在垄断。

  “对话全球商业领袖”为美国亚洲文化中心和PLC公司举办的活动。美国大陆航空公司(Continental Airlines)成立于1934年,在2012年并入联合航空公司(United Airlines)。

  贝塞恩向财新记者表示,他并不认为美国航空业目前存在垄断。他举例称,由于美国仍有不少中小城市的机场,并不存在直达航线,都必须要经过枢纽站点中转,因此像芝加哥这样的枢纽中转站其实各家公司之间存在着激烈竞争,尤其是像西南航空(Southwest Airlines)等廉价航空带来的竞争压力一直不小。

  贝塞恩也谈到了目前消费者关注的航空公司超额销售(overbook)问题。目前航空公司不断改善技术,利用数据、概率计算等模型来预测是否会出现超额销售问题。对于航空公司来说,空座位不能挣钱,因此通过超额销售,能够保证低票价不亏损,这样对于乘客也有利。他举例称,他近日从达美航空公司(Delta

  Air Lines)得到的数据显示,该公司现在超额销售的比率是10万名乘客里会有一个遇到,他认为这个比例并不算高。

  根据美国媒体Airline Weekly的数据,目前美国航空(American Airlines)、达美航空西南航空、美联航已经占了美国国内市场的85%的份额。今年4月,美联航乘客陶大卫在芝加哥机场被机场警察拖下飞机的意外,更是引发美国国内对于大航空公司“店大欺客”的批评。

  贝塞恩此前因为在采访中称乘客陶大卫”不成熟“而在社交媒体遭遇炮轰,他解释称,他并非责怪陶大卫,只是在当时的情况下,陶面对的是机场安保警察,公民应该配合警察执法而不是不肯退让。他强调,美联航的员工也只是按照公司规定,打电话叫来了警察,员工并没有与陶大卫产生任何身体接触,没有任何工作上的失误。

  贝塞恩从1994年到2004年担任大陆航空的CEO,因成功扭转濒临破产的大陆航空的业绩,在航空界颇为威望。美联航与大陆航空公司在2010年最终敲定合并交易,成为全球最大航空公司。

责任编辑:李增新 | 版面编辑:陈华懿子
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