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中国共享单车进军英国,它们遇到了哪些槛?

2017年07月03日 21:33 来源于 财新网
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摩拜和ofo的无桩共享单车模式在英国尚属首创。但是任意停放恐破坏市容、挤占公共空间,行人安全隐患升高和单车的偷盗损坏问题,也成为他们在英国受到质疑和担忧的主要来源
在中国共享单车市场竞争愈加激烈之时,ofo、摩拜两家领头企业已经开始瞄准海外市场,ofo宣布未来将进入全球47座城市,摩拜则宣称自己已进入全球36座城市。图/财新实习记者 马敏慧

  【财新网】(旁观中国 记者 卿滢)在中国共享单车市场竞争愈加激烈之时,ofo摩拜两家领头企业已经开始瞄准海外市场,ofo宣布未来将进入全球47座城市,摩拜则宣称自己已进入全球36座城市。

  盛行自行车文化的欧洲,成为标志性竞争焦点。其中,两家企业都将英国选为投放首站。6月30日,摩拜单车首批在英国曼彻斯特索尔福德投放1000辆共享单车。而在两个月前,ofo在英国自行车文化最为盛行的城市剑桥,试点投放了20辆共享单车。与英国最受欢迎的租赁单车服务Santander Cycles最大的不同在于,摩拜和ofo的无桩共享模式,让用户可以随停随骑,无需将单车归还到指定场所,这在英国尚属首创,也是两家企业在英国主要宣传的重点;但是这种运营模式,也成为他们在英国受到质疑和担忧的来源。

  在英国媒体笔下,ofo和摩拜在英国的进展究竟如何?英国人喜欢这种模式吗?

  Ofo在剑桥:新玩法与老传统

  Ofo英国地区主管Joseph Seal-Driver在接受《卫报》采访时表示,ofo将在今年内进驻英国的三个城市,其中伦敦是必然之选,英国伦敦在交通拥堵和污染方面确实存在显着问题。但ofo将欧洲首站选在剑桥,给出的理由是剑桥有非常好的自行车公共设施,也有英国自行车使用者比例最高的城市。但是,ofo在剑桥首批投放20辆的数量实在太少,被《卫报》形容为:

  在剑桥这样的双轮城市中,宛如自行车堆里的黄色的针

  yellow needles in the bike haystack of a two-wheeled city like Cambridge.

  《卫报》记者James Walsh亲身到剑桥实地探访ofo的落地状况。他采访了在剑桥火车站前骑自行车的一名当地人,询问他是否有听说过共享单车。他回答称:“我刚刚正要找呢,它们应该放在停车场。”

  其实,这名受访者是剑桥自行车协会的成员Jim Chisholm,在剑桥骑了多年自行车的他,对ofo共享单车计划有自己的看法。剑桥火车站门口的双层单车停车场,让许多首次到访剑桥的外国人印象深刻。剑桥居民主要担忧的也是停车问题:Chisholm认为,这一标志性的自行车停车场,未来恐会被数千辆新共享单车占领,这是剑桥人最不希望看到的事。

  剑桥自行车协会的态度也颇为类似。该组织表示,ofo仅仅用一个车轮锁,意味着车有可能被偷或者被损坏,他们担忧蓄意破坏者带来的威胁。

  《卫报》采访的另一名骑自行车的当地人,也对这一模式有所怀疑。她认为,共享单车在伦敦发展更为适合。剑桥当地的自行车商店店员Thomas Jackson态度更为悲观,她认为,共享单车最后的结局是被偷,或者最终被扔到剑河里去,在一两个星期就会彻底报废。(小编:原来单车会被扔进河里的风险,不只是在国内存在,连剑桥居民自己也担心)

  最终,《卫报》的记者和Chisholm一起碰到了第一个骑ofo的当地人,但是遗憾的是,她是ofo雇佣的一名实习生。

  《卫报》在剑桥采访的当地人中,再没有人听过ofo的共享单车计划。在了解了运营模式之后,当地人担忧的是小偷,以及没有经验的学生和游客,会大量使用共享单车,增加风险。64岁的剑桥导游Ruth Meyer表示,人们不会尊重规则。尤其是意大利学生在夏天带来的危险是致命的。她认为,如果这个app能够包含清晰的规则指导和地图,那么将很有用。

  ofo当地团队回应称,小黄车已经在剑桥火车站被骑走了。虽然目前仍在营运早期,无法提供数据,但是当地团队称,他们收到的反应其实都非常积极,投放的自行车按照此前想象的一样被顺利使用着:从剑桥的一头骑到另外一头,路程大约只要10到15分钟。

  在回应关于停车位置和使用风险的担忧时,ofo团队表示,随着剑桥本地需求的扩大,投放的自行车数量也将增加,但是他们没有给出未来将投放的准确数字。ofo认为,对于剑桥而言,ofo能带来的长期积极影响,是降低剑桥的自行车数量和骑车人数量的比例。

  《卫报》记者James Walsh自己也找了一辆ofo来体验,但是在咖啡店呆了一个小时之后,他意识到应该去看看停在门口的小黄车。但是,他看到一名穿着印有ofo logo夹克的年轻人,把他的车给骑走了;这个工作人员的任务是通过GPS定位单车,然后将单车骑回指定地点。但是问题是,他还没有骑完车呢。

  对于中国共享单车企业进入英国,《泰晤士报》报道的重点集中在它们可能带来的停车混乱和损坏遗弃问题。《泰晤士报》称,在中国,共享单车已经在数个城市造成了市容混乱,被丢弃的自行车成堆。在深圳一个公园旁,就有超过500辆单车,但是大部分都是坏的。在伦敦市交通当局与摩拜、ofo和Bluegogo三家企业代表进行会谈,商议将共享单车进驻到伦敦后,英国当地鼓励单车共享的组织Bikeplus主管在接受《泰晤士报》采访时认为,这是对伦敦的一件大礼,因为伦敦郊区地带目前非常需要这一服务。

  但是剑桥人有所怀疑。《泰晤士报》报道称,工党领导的剑桥市议会对此感到非常担忧,他们认为共享单车的大量出现,已经很难阻挡。但是,这种随停模式,可能会带来麻烦,尤其是对行人和其他自行车使用者带来困扰。他们也对ofo使用的电池车灯持保留意见。伦敦流行的Santander Bikes使用的车灯是由动力发电,意味着只要有人在骑车,灯就会亮。但是ofo的电池车灯,却要依赖工作人员和用户汇报电池的使用情况。

  《剑桥独立报》报道称,剑桥市议会已经在和ofo商议上述担忧的问题,要求ofo提供在剑桥的商业计划以及具体运作程序,然后进行审核,以保证他们有工作人员和资源来保证处理可能发生的议题。而市政府方面,也将继续增加剑桥市中心的停车区域。

  但是剑桥市议会议长 Herbert在与ofo方面会谈之后,还是认为有许多严重的问题尚未解决。他认为,还是有桩的固定停放单车更适合剑桥。

  剑桥市议员、同时也是议会内部的自行车冠军Noel Kavanagh认为,他能够想象为什么ofo挑选剑桥作为首站,因为这里是英国的自行车首都。但是他认为,ofo忽略的问题是:剑桥大部分人都有自己的自行车。在剑桥有40家自行车商店,很多商店也有自己的循环租车服务。他认为,剑桥人应该支持当地的自行车产业,因为最近就有两家传统自行车店已经关门。他还提出,剑桥原本就已经存在停车位不足的情况了。现在ofo进驻后,以试验为名再增加停车数量,就是不尊重剑桥。

  而剑桥选出的英国国会议员,同时也是工党的影子交通部长Daniel Zeichner也指责英国政府对于中国共享单车企业进入英国市场过于宽松。他认为,英国政府应该迅速把管理共享单车企业的权力赋予地方议会,让他们来应对新情况,设立单车停放牌照制度。他主张,政府不应该仅仅看着事情发展下去;他说,共享单车制度是很大的成功,但如果混乱地开头,那么将带来严重问题。

  剑桥市民代表、剑桥居民委员会的自行车部门主管Jean Glasberg除了提出停车问题之外,还认为ofo的小黄车虽然非常容易定位,但是这些车在剑桥的历史街区太过显眼并不是好事。

  面对种种质疑,ofo方面的回应称,该公司在剑桥有自己的团队来维护自行车,能保证他们停在合适的地方,团队也能够回应用户的需求。目前,他们正在和剑桥市议会一起商讨下一步的计划。

  摩拜在曼彻斯特:雨是最大对手

  ofo在剑桥遭遇质疑,而摩拜在曼彻斯特和索尔福德投放1000辆单车更可称之为大胆之举。在与剑桥城市面积和风貌完全不同的曼彻斯特,摩拜的推行进展如何?

  为何选择曼彻斯特作为亚洲之外的首站落地城市?摩拜的理由是曼彻斯特有创新的美誉,发展迅速而开放。摩拜在曼彻斯特运营,要求用户首先支付49英镑的押金,如果使用信用良好,还会提供额外奖励。

  大曼彻斯特市的市长Andy Burnham对共享单车计划表示欢迎,并且称自己未来将积极推动共享单车在当地的发展。但与此同时,Burnham还是谨慎地指出,摩拜在英国推广的是一个没有试验过的模式,将会受到密切审视。他称,曼彻斯特市中心非常繁忙,所以大曼彻斯特的交通部门将会与摩拜密切合作,以保证共享单车不会影响行人活动。(小编:其实,共享单车如何不影响行人安全,这一问题在国内应该也得到同等重视)

  但摩拜在曼彻斯特首先遇到的麻烦,是天气。摩拜的国际产品负责人Richard Huang在摩拜首次于曼城投放当天,就遇到了雨天。因此,他只能在超市的屋檐下避雨接受《卫报》采访。他表示,所有人都在提醒曼城老下雨的问题。摩拜为了适应英国的多雨天气,还在中国找了一条河来进行试验单车挡泥板等技术设计细节。

  根据摩拜英国地区的负责人Steve Pyer的说法,摩拜在曼彻斯特投放的单车能够保证四年不用维护,特殊制造的轮胎不用担心被刺破。面对可能的偷盗问题,Richard Huang对此并不担心。他声称,摩拜单车所有的零部件都是特殊设计的,也只有特殊工具能够拆卸。

  曼彻斯特当地居民Stuart Round认为,让平时不骑自行车的人们开始骑车是一个很好的主意。不过,此前从未在曼城市中心骑车的Round认为,在曼城市中心骑车非常危险,充实与自行车相关的基础设施建设是关键。

  大曼彻斯特区自行车协会成员,72岁的Rob Raikes在接受《卫报》采访时说,他认为共享单车是很好的模式,也能够鼓励协会更多地投资基础设施建设,提升骑车安全性。“但如果突然有1000个没有经验的单车骑士出现在曼彻斯特市中心出现,那么,提升街道安全性就成了必要任务。希望这一计划能够促使当地自行车的基础设施建设进一步提升。”

  58岁的John Brown则对摩拜的低价很看重,“50便士骑30分钟,这是会让妻子高兴的通勤交通价格”。

  Pedal pandemonium feared as China rides into UK bike hire(作者Mark Hookham,原载《泰晤士报》网站)

  'Uber for bikes' comes to Cambridge – if you can find it(作者James Walsh,原载《卫报》网站)

  Clutter concerns delay bike-sharing company Ofo’s Cambridge launch(作者Ben Comber,原载《剑桥独立报》网站)

  Chinese bike-share scheme launches in rainy Manchester(作者Helen Pidd、Daniel Lavelle,原载《卫报》网站)

  'Mobike' bicycle-hire scheme to be launched in Greater Manchester(原载BBC网站)

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责任编辑:徐和谦 | 版面编辑:邱楠添
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