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【财新网】自以色列和哈马斯爆发新一轮冲突以来,在连接地中海与阿拉伯海的欧亚交通能源要道——红海海域,由于控制也门西部、红海沿岸地区的胡塞武装以支持加沙地带的巴勒斯坦抵抗运动为由,对往来这一海域的“与以色列相关联”船只频繁发动袭击,全球主要集装箱航运公司已纷纷开始或即将停航红海-苏伊士运河航道。
随着红海紧张局势的加剧,马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞轮船等全球四大航运巨头已相继在12月15日至16日宣布停航红海-苏伊士运河航线。12月18日,一名中远海运集团人士告诉财新,中远旗下集装箱船也将暂停红海航行,给客户的书面通知将陆续发出。与此同时,台湾长荣海运也已通知客户停航红海航道。(详见财新网《红海-苏伊士航道集运航线全部停航 亚欧供应链何时恢复?》)
不评价。 这哥们没戴黑面罩,穿的还挺讲究的。
胡塞武装有成为下一个哈马斯的潜质
大国也应为维护自由航行出一份力,毕竟关乎切身利益。
你是USA发炎人?
你们中国人不用红海航道是吧?
美英法军舰已经过去了。
已经展现出很强的存在感
控制也门西部、红海沿岸地区的胡塞武装以支持加沙地带的巴勒斯坦抵抗运动为由,对往来这一海域的“与以色列相关联”船只频繁发动袭击,全球主要集装箱航运公司已纷纷开始或即将停航红海-苏伊士运河航道。
航运线也需要分散化。以后有一带一路中欧线和俄罗斯的北极航运线就好了。
商船被袭,供应链受影响,谁的损失最大
中欧班列重要性体现出来了
中欧班列的量只是毛毛雨
航运周期蛮有意思,每隔一段时间就会来些波动